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氣缸的基本構造
所謂，氣動執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。 拿最常用的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點啥。 那么問題來了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？ 氣缸的分類 單作用氣缸： 活塞僅一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 就好比，即使你是一個單身狗，你也可以去壁球館打個痛快。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這里來。 氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現(xiàn)前進或后退動作。 所以，換一個????，就變成——你幸運地找到了你的女神，你現(xiàn)在可以和她一起打羽毛球。 氣缸的緩沖 但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。 更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。 如何解決這些問題呢？ 我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。 液壓緩沖 第一種，也是最簡單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。 玩笑歸玩笑，我們還是要說點正經話，如下是液壓緩沖的工作原理圖： 通過獨特的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩(wěn)實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉變。 特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節(jié)，可以實現(xiàn)最佳的能量吸收。 橡膠緩沖 為了在工廠更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，第二種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設置了緩沖墊） 注意事項： 1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。 2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現(xiàn)象。 上一篇：氣缸理論輸出力表 下一篇：無